Zona obuhvata predstavlja jasno omeđen prostorni okvir s karakteristikom parternog reljefa u obliku lijevka u specifičnom padu sa sjevera, juga i istoka.  Sredinu joj presijecaju  široko profilna, nogostupima opremljena, dvosmjerna, sabirna  ulica (Moliških Hrvata), u padu od sjeveroistoka prema jugozapadu i poprečna, pješačka šetnica, (sjeverozapad-jugoistok ) koja u blagom akcentu prolazi sredinom bloka. Šetnica se spušta prema uzdužnoj ulici, a onda se od nje ponovo penje. Zatečeno stanje s neurednim parterom, u kontekstu dominantno improviziranih parkirališta, zaostalih betonskih i asfaltnih ploha i slučajnog zelenila, ostavlja prostor za jasno definirani red i sadržaj.

Unutar zadanog okvira definiraju se potezi koji prate njegove rubove. Kompoziciju čine južna, zapadna i istočna lamela. Lamele se dijele osnovnim vertikalnim, odnosno zatečenim pravcem (centralna šetnica) i novim horizontalnim, pješačkim pravcima sjeverno od ulice Moliških Hrvata. Svi gradbeni potezi utiskuju se u postojeći reljef. Kote postojećeg, višeg terena postaju kontinuirane plohe koje vežu nove namjene; trgovačko-poslovno-ugostiteljska na jugu, društvena – predškolska na istoku i športska na zapadu. Primijenjena tehnika zonu predviđenu za smještaj vozila u mirovanju pozicionira dominantno ispod tih platformi. Plohe kuća, kao nastavci slojnica reljefa postaju šetnice oko novih sadržaja.  S platformi se spušta komunikacija ka parku i hortikulturi kojoj je ostavljen središnji prostor zahvata u totalu. Park je velik i na prirodnom terenu. Platforme i krovovi su mjesta pozicioniranja sportskih borilišta (zapadna lamela), dječjeg vrtića (istočna lamela), parkinga i solarnih panela (južna lamela). Jednim postupkom rješava se više činjenica.

Promet u obuhvatu i rubnoj zoni oko njega se optimizira, u često korištenoj maniri Splita 3, koji koristi podvožnjake, nadvožnjake, tunele i rotore koji u frekventnom korištenju predstavljaju najlogičniji odgovor na kompleksnost reljefa. Krovnim parkingom i parkingom u ulici Dinka Šimunovića ostvareno je 185 mjesta za javno korištenje, s prijedlogom pristupa ulicom Dinka Šimunovića neposredno sjeverno od poliklinike  Kalajžić te uključenje rampom na stambenu ulicom kojom samo manjim dijelom prometuje frekventni promet ( od uključenja do spoja s krovnim parkingom, dok je ostatak ulice primarno pješački uz parkiranje za osobe sa smanjenom pokretljivošću u profilu ulice te prolaz servisnih vozila. Na dijelu obuhvata B ostvareno je 617 parkirnih mjesta, uz potencijal i izgradnje podzemne garaže s igralištima na krovu na trenutnom parkingu južno od poliklinike Kalajžić a zapadno od novog uključenja na Ulicu Moliških Hrvata. Kako je ostvaren traženi broj parkirališta uz mogućnost i povećanja kapaciteta ostvarena je kvaliteta pješačke / stambene ulice sjeverno od poteza nebodera u ulici D.Š. te zelena buffer zona zbog koje nova zgrada „diše“  te je stvorena vizualna barijera prema stambenim prostorima. Na dijelu A  ostvareno je ukupno 117 parkirno garažnih mjesta.